德國費斯托單作用螺紋氣缸15037
單作用 EGZ 螺栓氣缸可通過覆蓋整個殼體的連續(xù)緊固螺紋直接擰入系統(tǒng)。由外部 O 形圈來密封壓縮空氣。
EGZ 螺栓氣缸的可選缸徑為 6、10 和 16 mm，行程長為 15 mm。降壓狀態(tài)下，單作用活塞桿氣缸會縮回， 隨后通過彈簧力復(fù)位。
Festo 提供允許以其他安裝方式安裝氣缸的附件和用于連接氣源的常用快插接頭。
是一種緊湊型氣缸，擁有可連接多種安裝選件的多側(cè)安裝接口。可選標(biāo)配為雙作用型和單作用型。氣缸可通過一體式彈簧實現(xiàn)無壓復(fù)位，使活塞環(huán)在未加壓狀態(tài)下縮回或伸出（取決于安裝位置）。活塞位置可通過位于兩側(cè)的傳感器槽進行檢測。另一個選項是抗扭轉(zhuǎn)設(shè)備，通過為 DMM 配備一個集成導(dǎo)向桿和一個聯(lián)接板實現(xiàn)。在這種配置下，活塞桿不需要有螺紋。此外還有“雙端活塞桿"、“雙端中空活塞桿"和“耐 120°C 高溫"等選項，可滿足特殊應(yīng)用場合的需求。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

德國費斯托單作用螺紋氣缸15037